Kith pour BMW 2024 - La M1
Si vous êtes un passionné de BMW, peu de voitures sont tenues en plus haute estime que la première voiture de la série M, la BMW M1.
Au milieu des années 1970, BMW se lança dans la création d'une voiture de sport à moteur central de classe mondiale. L'entreprise décida de collaborer avec Lamborghini, qui, à l'époque, rencontrait des difficultés financières, et accueillit favorablement ce partenariat. Ensemble, ils développèrent les premiers prototypes de la M1. Cependant, face à l'aggravation des difficultés financières de Lamborghini, ils se retirèrent du projet en 1976.
Durant la phase de développement, BMW a également collaboré avec le légendaire designer italien Giorgetto Giugiaro et son entreprise, Italdesign. Après le retrait de Lamborghini, Italdesign a repris le projet et l'a mené à bien. L'influence de Giugiaro sur le monde automobile est indéniable. Parmi ses créations figurent la DMC DeLorean, la Lotus Esprit S1, la Lexus GS S140, la Maserati 3200 GT, et bien d'autres. Giugiaro a appliqué son style distinctif à la M1, lui conférant une carrosserie élancée et cunéiforme.
BMW s'est associé à l'entreprise italienne Marchesi pour le châssis tubulaire, tandis que les panneaux de carrosserie ont été fabriqués par TIR à Modène. L'assemblage final a été assuré par Baur en Allemagne, ce qui signifie que la M1 était conçue en Italie et conçue en Allemagne : sans doute le meilleur des deux mondes dans l'industrie automobile, et c'est l'une des principales raisons pour lesquelles je l'aime tant.
Lancée en 1978, la M1 a marqué la naissance de la division sport automobile de BMW, BMW M. L'année suivante, BMW a lancé le championnat M1 Procar, où des pilotes légendaires comme Niki Lauda, Mario Andretti et Nelson Piquet ont couru au volant de M1 modifiées, consolidant ainsi l'héritage de la voiture en compétition. La M1 Procar a également participé à d'autres courses, notamment aux 24 Heures du Mans 1979, où une version modifiée de la voiture a été peinte par Andy Warhol.
La M1 n'a été produite que de 1978 à 1981. En raison de retards et de complications de production, le marché s'était détourné des voitures à moteur central lorsqu'elle a été lancée sur le marché (du moins à cette époque). Seuls 453 exemplaires ont été construits : 399 versions routières et 54 versions de course. Ce faible volume de production, combiné à son design innovant et à son impact durable sur l'avenir de BMW, a contribué à sa rareté et à son attrait auprès des collectionneurs.
La M1. En avance sur son temps. Et la naissance de BMW Motorsport.
